大盤藍籌強者愈強 汽車龍頭加速進化
近日,上汽集團公布的2017年年度預(yù)增公告顯示,預(yù)計2017年年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為342億元, 與上年同期相比,將增加約22億元,同比增加7%左右。本期業(yè)績預(yù)增的主要原因為,2017年度公司整車銷量達到693萬輛,同比增長6.8%。
“2017年國內(nèi)車市應(yīng)該說是‘總體偏冷’,整個市場銷量2911萬臺,同比增長3.3%,相比2016年整體12.9%的增長,下降比較明顯。相比而言,上汽整個的市場表現(xiàn)較強,增速高出行業(yè)1倍以上?!鄙掀瘓F總裁陳志鑫近日接受媒體采訪時表示。
更令人鼓舞的是,上汽集團在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟深度融合的背景下,在國內(nèi)率先提出了“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的發(fā)展趨勢判斷,并用創(chuàng)新打造差異化競爭優(yōu)勢,發(fā)展質(zhì)量和效益也在持續(xù)提升,為中國汽車工業(yè)樹立了標桿。
自主合資兩翼齊飛
產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級
具體來看,自主品牌已成為上汽集團驅(qū)動增長新引擎。乘用車自主品牌榮威和名爵銷量超過52.2萬輛,同比增長62.3%,增速領(lǐng)跑國內(nèi)主流乘用車企業(yè)。商用車自主品牌上汽大通今年銷量達到7.1萬輛,同比增長54.2%,全年海外銷售超過1萬輛,同比增長47%。2017年上汽集團整車新增銷量中,自主品牌的增量貢獻占比超過50%。
主要合資整車企業(yè)勇于擔(dān)當中流砥柱,歷史性地形成了3家“兩百萬輛企業(yè)”。上汽大眾銷量達到206.3萬輛,繼續(xù)在國內(nèi)乘用車企業(yè)排名第一。上汽通用年銷量首次躍過200萬輛。上汽通用五菱全年銷量突破215萬輛,中國車企年銷量第一的榜首地位不動搖。
此外,在產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)方面,上汽“互聯(lián)網(wǎng)汽車家族”的陣營日益壯大,去年乘用車自主品牌銷量中互聯(lián)網(wǎng)汽車占比超過了40%;合資企業(yè)大眾途昂、途觀L、凱迪拉克品牌、別克GL8等高端產(chǎn)品大賣,上汽15萬元以上的車型銷量占比超過30%,所以上汽整體的產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化升級,這是一大特點。
新能源汽車銷量翻倍 中高端定位站穩(wěn)腳跟
陳志鑫表示:“2017年新能源汽車銷量翻番,同比增長156%(同期行業(yè)平均增速約為50%),近幾年上汽每年新能源銷量基本都是翻倍。2018年我們預(yù)計上汽新能源車銷量將超過12萬輛,并且今后幾年還會保持高速增長的勢頭。”
據(jù)記者了解,去年新能源整個市場里純電動約80%,其他占比20%左右,而純電產(chǎn)品中,60%都集中在A00的小車產(chǎn)品,價格也相對便宜。而去年上汽的自主品牌新能源乘用車平均售價超過20萬,仍然得到廣大消費者的青睞。上汽新能源產(chǎn)品已形成了強大的品牌溢價能力,對可持續(xù)發(fā)展是十分重要的基礎(chǔ)和保證。
在新能源技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈布局上的強大競爭優(yōu)勢,是上汽的法寶。據(jù)悉,上汽在新能源汽車上累計投入超過100億元,形成了近千人的新能源研發(fā)團隊。在此基礎(chǔ)上,確立起三個重要的國內(nèi)領(lǐng)先優(yōu)勢:一是國際一流的核心技術(shù)優(yōu)勢。上汽是國內(nèi)為數(shù)不多全面覆蓋混合動力、純電動、燃料電池三條技術(shù)路線,并自主掌控電池、電驅(qū)動、電控“三電”核心技術(shù)的汽車企業(yè)。二是強大的產(chǎn)業(yè)鏈體系優(yōu)勢。例如2017年,上汽集團和寧德時代開展合資合作,建設(shè)高度智能、綠色環(huán)保的先進電池和電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地;與英飛凌開展IGBT(電力電子驅(qū)動模塊)合資合作等。三是完備的產(chǎn)品組合優(yōu)勢,上汽在插電強混、純電動、燃料電池等技術(shù)路線上,已先后推出了10余款新能源乘用車和商用車產(chǎn)品。下一步,上汽自主品牌面向終端用戶,將推出對Model X的高端產(chǎn)品等。
陳志鑫透露,上汽在“十三五”期間,新能源領(lǐng)域還將再投入100億元,到2020年,將投放30款以上全新車型,年銷量突破60萬輛。
緊扣時代脈絡(luò)
深化“四化融合”
展望未來車市,陳志鑫認為:“中國汽車市場正進入‘普及后期’,中國經(jīng)濟增長的深厚潛力、城鄉(xiāng)地域發(fā)展的梯度差異、不斷增強的居民購買力,都為中國汽車行業(yè)提供了持續(xù)發(fā)展的空間,車市的內(nèi)在增長結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻變化?!?/P>
“一是消費明顯升級?,F(xiàn)在‘泛 80和90后’已成為汽車消費的主力,占比將近70%,并且也是首次購車和增購的主要人群。二是技術(shù)跨界融合。新能源、互聯(lián)網(wǎng)、智能化等新技術(shù)快速發(fā)展,跨界技術(shù)與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品的融合速度明顯加快,這些新技術(shù)給用戶帶來了個性化和差異化的體驗,同時也增加了汽車產(chǎn)品的附加值,讓‘新技術(shù)溢價’得到體現(xiàn)。三是區(qū)域階段差異。在一二線城市,主要的增量來自消費升級需求,但是在三四五線市場,汽車仍處于快速進入家庭的普及階段,差異性不容忽視?!?/P>
作為國內(nèi)最大的汽車集團,上汽著眼于科技進步大方向、市場演變大格局、產(chǎn)業(yè)變革大趨勢,對未來汽車行業(yè)提出了“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的新四化趨勢判斷,全力推動創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展。隨著“四化融合”的不斷深入,新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車,智能駕駛汽車、新能源分時租賃等創(chuàng)新業(yè)務(wù)正在全面激發(fā)企業(yè)的發(fā)展活力。
2017年,上汽集團已完成兩代智能駕駛整車平臺開發(fā),以及集成5G通訊技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)平臺,并開展了“最后一公里”自主泊車、高速公路、低速擁堵城區(qū)駕駛等應(yīng)用場景下的智能駕駛技術(shù)研究,整車測試累計里程超過5萬公里。上汽集團旗下的環(huán)球車享,其新能源分時租賃業(yè)務(wù)已進入全國60座城市,上牌運營車輛達到2.7萬輛,月訂單超過135萬,成為全球最大的新能源分時租賃運營企業(yè)。
據(jù)記者觀察,2017年上汽集團創(chuàng)新發(fā)展亦獲得資本市場認可,市值屢創(chuàng)新高,全年公司總市值漲幅超過40%,遠超6%左右的同期大盤漲幅。2018年年初上汽集團總市值再創(chuàng)歷史新高,并一度躍上4000億元大關(guān),截至1月22日,公司總市值為3948.75億元。2017年上汽集團還以現(xiàn)金分紅形式回饋股東,每10股派送現(xiàn)金紅利16.50元(含稅)。這已是上汽集團連續(xù)第四年高額現(xiàn)金分紅,且四年分紅率均高達50%以上。
雖然中國汽車行業(yè)增長放緩是大勢所趨,但仍然大有可為,挑戰(zhàn)與機遇并存。對上汽而言,“新四化”的率先布局和成功突破,讓上汽不僅“強起來”,而且更加“新起來”;下一步,上汽集團將深化“四化融合”發(fā)展,不斷打造新的差異化競爭優(yōu)勢,并把優(yōu)勢全面轉(zhuǎn)化為勝勢,展現(xiàn)一個更加充滿創(chuàng)新活力和科技魅力的“新上汽”。(CIS)