6月28日開幕的上海世界移動大會(MWCS2017)上，國內三大領域的領軍企業(yè)宣布攜手：5GAA聯盟白金會員暨董事會中唯一的亞洲汽車企業(yè)上汽集團，與同為5GAA聯盟白金會員的中國移動和華為公司簽署三方合作框架協議，共同推進智能出行服務暨下一代蜂窩車聯網（以下簡稱C-V2X）產業(yè)的發(fā)展。

 跨界，正在成為今天全球汽車界的熱潮。6月28日開幕的上海世界移動大會(MWCS2017)上，國內三大領域的領軍企業(yè)宣布攜手：5GAA聯盟白金會員暨董事會中唯一的亞洲汽車企業(yè)上汽集團，與同為5GAA聯盟白金會員的中國移動和華為公司簽署三方合作框架協議，共同推進智能出行服務暨下一代蜂窩車聯網（以下簡稱C-V2X）產業(yè)的發(fā)展。三大“巨頭”合作，標志著汽車的智能網聯化，將駛上未來5G時代的“高速公路”。

 三年前的夏天，長期在中國汽車行業(yè)中領跑的上汽集團開始了一場“冒險”，第一次它完全地跨界，走出“封閉式發(fā)展”的傳統(tǒng)汽車工業(yè)體系，與中國互聯網巨頭阿里巴巴合作開發(fā)互聯網汽車。 

 如今，當互聯網汽車已經駛入尋常百姓家，成為中國車市中的“新晉網紅”，上汽的開放融合之路也越走越寬闊。

 從第一次嘗試，到如今頻頻大手筆跨界合作，上汽集團在汽車電動化、網聯化、智能化、共享化的轉型升級新路徑上越走越順。在上汽的率先引領下，開放合作蔚然成風，也讓壁壘森嚴的傳統(tǒng)汽車工業(yè)悄然變革，曾經與汽車行業(yè)缺少交集的各界領軍企業(yè)，匯集各自優(yōu)勢資源，聚沙成塔，使得今天的汽車產業(yè)，成為新技術、新模式、新人才齊聚的“新高地”。

 搶占5G時代的“新高地” 

 通訊技術已經歷經了幾代的技術變遷。2G讓人們隨時隨地打電話；3G讓人們隨時隨地上網；4G時代移動互聯，改變了人們的生活；5G將會帶來什么？

業(yè)界預計5G將于2020年前后正式商用，是下一代移動通信標準，5G決不會是像3G過渡到4G那樣給消費者的直觀感覺是網速的提升，而是是革命性的，會將網絡的應用范圍拓展到前所未有的，從而改變整個社會。

 本屆世界移動大會，5G是各界移動互聯領域企業(yè)交流、研討、展示的焦點。在5G時代，此前很難真正融入互聯網的汽車，將成為移動互聯的重要平臺與載體，車聯網、智能駕駛以至于無人駕駛，都將在5G時代提速發(fā)展。

 圍繞創(chuàng)新驅動、轉型升級，上汽集團以開放的思維攜手通信領域巨頭，加快推動智能網聯技術發(fā)展，這是上汽完善“電動化、網聯化、智能化、共享化”新四化戰(zhàn)略布局的重要舉措，將進一步鞏固公司在技術研發(fā)方面的領先優(yōu)勢，率先為消費者帶來革新的智能汽車產品。同時，汽車行業(yè)和通信行業(yè)的龍頭企業(yè)深度合作，將促進三方成為車聯網技術標準的引領者、汽車與通信產業(yè)融合的推動者、以及聯合創(chuàng)新平臺的搭建者。

 根據協議，三方以2019年可規(guī)?；A商用的智能出行產品解決方案與應用服務為合作目標，布局2020年智慧城市智慧交通系統(tǒng)的商業(yè)服務，充分發(fā)揮各方的技術、產業(yè)、市場優(yōu)勢，共同構建基于C-V2X（包含現階段4G和未來5G）技術的智能出行服務系統(tǒng)和產業(yè)生態(tài)，促進通信產業(yè)與汽車產業(yè)的跨產業(yè)合作，樹立行業(yè)深度合作典范。未來，近距/超車告警、前車透視、十字路口預警、交通燈預警、行人預警、交叉路口碰撞避免提醒、十字路口車速引導、交通燈信息下發(fā)、綠波帶、“最后一公里”等智能出行場景都將逐步實現，車聯網系統(tǒng)的反應速度也將由目前的秒級飆升至毫秒級。 

 目前上汽集團已完成兩代智能駕駛整車平臺開發(fā)，以及集成5G通訊技術的車聯網平臺，并開展了高速公路、城區(qū)及車隊等自然交通環(huán)境下的自動駕駛技術研究，整車測試累計里程超過3.6萬公里。智能駕駛技術國際一流，達到4級水平（國際上將智能駕駛技術分為無智能駕駛、駕駛輔助、部分智能駕駛、有條件智能駕駛、完全智能駕駛5個等級）。同時，上汽集團與同濟大學共建國內首個智能駕駛測評基地，占地面積1370畝。測試區(qū)不僅包括主干道、交叉路口、智能停車場等道路場景；還能模擬雨、霧、冰等各種自然環(huán)境；以及模擬構建行人、非機動車和干擾車輛等交通場景，總計有105種場景。

 今年1月份，上汽集團正式加入5GAA聯盟，成為聯盟白金會員中唯一的亞洲地區(qū)車企。5GAA（5G Automotive Association)聯盟是國際一流整車公司、芯片廠商和通信公司組成的技術聯盟，將為智能交通、智能出行和智慧城市提供端到端的解決方案。在5G車聯網技術的推動下，更聰明、更安全、更環(huán)保的智能出行將并不遙遠：人人都能開車，車輛如深海中的魚群快速游動，彼此卻又永不相撞，實現零事故、零擁堵、低排放。

 三年布局形成開放合作新格局

 就在此次三方簽約前夕，上汽集團剛剛在江蘇常州溧陽，與國內電池技術領軍者寧德時代共同宣布建設新能源汽車電池的產業(yè)化合作項目。雙方強強聯手，以超百億元規(guī)模的大手筆投入新能源汽車電池領域，將按照國際一流、國內領先的標準，建設高度智能、綠色環(huán)保的先進電池和電池系統(tǒng)生產基地，積極推動中國汽車產業(yè)轉型升級。

 此次合作中，上汽集團和寧德時代共同出資成立的時代上汽動力電池有限公司和上汽時代動力電池系統(tǒng)有限公司正式完成注冊。時代上汽注冊資本20億元，主要從事鋰離子電池、鋰聚合物電池等的開發(fā)、生產和銷售及售后服務；上汽時代注冊資本3億元，主要從事動力電池系統(tǒng)的開發(fā)、生產及銷售。該項目規(guī)劃建設動力電池總產能36GWH（360億瓦時），總用地面積超過2000畝。其中，一期總投資約100億元，占地面積約800畝，計劃2018年底全面投產，形成18GWH（180億瓦時）的產能。

 從新能源汽車產業(yè)發(fā)展的角度看，電池是關鍵，也是瓶頸。當今全球熱度最高的美國特斯拉公司，長期以來用的也是來自日韓企業(yè)的電池。如今國內汽車行業(yè)向電動化創(chuàng)新轉型，離不開電池技術的支持。對新能源技術領先的整車企業(yè)來說，需要形成自己的電池技術優(yōu)勢和產業(yè)化能力，保證將來的進一步發(fā)展中不會受制于人，并為新能源汽車整體技術進步奠定基礎。

 從三年前與阿里巴巴合作合作造互聯網汽車，到如今攜手寧德時代投建電池產業(yè)項目，再到與中移動和華為攜手探路5G車聯網，上汽集團之所以頻頻推動開放式跨界合作，并非為趕時髦，也不是為“合作而合作”。

 從表面看，上汽推動的每一個合作項目，都緊扣技術革命的熱點方向，同時瞄準市場需求的變化升級，加快技術“由紙到錢”的產業(yè)化過程。從深層看，這些合作項目背后是發(fā)展理念的變化，近年來，著眼于科技進步大方向、市場演變大格局、產業(yè)變革大趨勢，上汽集團對未來汽車行業(yè)提出了“電動化、網聯化、智能化、共享化”的趨勢判斷，全力推動創(chuàng)新轉型發(fā)展。

 上汽集團總工程師程驚雷在2017世界移動大會上表示，新四化趨勢判斷的提出，來自用戶在發(fā)生著劇烈的結構變化，推動汽車廠商圍繞新生代消費者生活方式展開產品的開發(fā)、銷售與服務。“電動化將是未來汽車發(fā)展的基礎，同時基于人工智能、算法和基礎技術架構的不斷升華，我們看到將來的汽車，將變得更懂每一位用戶、懂每一位乘坐在車上的乘員，它將充滿高效綠色，同時充滿智慧?！背腆@雷說。

 今年上海車展前夕，上汽集團主辦了一場倍受汽車行業(yè)內外關注的創(chuàng)行者大會，各界專家學者、汽車及相關行業(yè)從業(yè)者等超過千人與會，以思想眾籌的方式，眺望未來汽車的模樣，引領中國、乃至全球汽車業(yè)的發(fā)展趨勢。

 “將胸懷夢想的瞭望者和腳踏實地的實干家聚集在一起，在汽車產業(yè)變革的大時代中，一同將夢想轉化為現實?！眲?chuàng)行者大會上，上汽集團提出這樣的愿景，與其在現實中一樁樁跨界的合作項目交相呼應。 （上觀新聞）