隨著上汽集團(tuán)旗下的互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威純電動(dòng)ERX5和插電混動(dòng)eRX5的相繼火爆，加之今年上海車展推出將于明年量產(chǎn)的續(xù)航里程超500公里的榮威VISION-E“光之翼”新能源車，使得很多人開始對(duì)這家傳統(tǒng)制造業(yè)領(lǐng)頭羊開始刮目相看：

 上汽，是否可以代表中國品牌，成為世界頂尖新能源車制造企業(yè)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手呢？

 眾所周知，新能源車的發(fā)展一直都是近幾年的國家戰(zhàn)略和未來發(fā)展大趨勢(shì)，不僅傳統(tǒng)造車企業(yè)紛紛推出各款新能源車產(chǎn)品，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域，摩拳擦掌。就在各大企業(yè)競(jìng)相角逐時(shí)，電動(dòng)汽車發(fā)展的另外一種模式也在悄悄萌芽。

 近日，官方消息稱：上汽集團(tuán)將與電池巨頭寧德時(shí)代合資成立動(dòng)力電池和系統(tǒng)公司。這是國內(nèi)首例汽車與電池領(lǐng)域的跨界合作，也意味著主機(jī)廠與動(dòng)力電池的合作不再是單一的買賣關(guān)系，而是深入到成立合資公司，雙方共同開發(fā)的局面。

 據(jù)了解，時(shí)代上汽動(dòng)力的注冊(cè)資本達(dá)到20億元人民幣，上汽投資管理持股49%，寧德時(shí)代持股51%。主打離子電池、鋰聚合物電池等產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及相關(guān)的售后服務(wù)。而上汽時(shí)代動(dòng)力電池的注冊(cè)資本為3億元，上汽投資管理持股51%，寧德時(shí)代持股49%。主打動(dòng)力電池模塊的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

 早在8年前，上汽就開始著重投入新能源研發(fā)、規(guī)劃產(chǎn)品布局。至今，上汽已經(jīng)成為國內(nèi)唯一在“純電動(dòng)、插電強(qiáng)混、燃料電池”新能源汽車三大技術(shù)領(lǐng)域均擁有全球領(lǐng)先技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主車企，并掌握了“電池、電驅(qū)、電控”的三電核心技術(shù)。

 電池管理系統(tǒng)BMS作為銜接電池、整車系統(tǒng)和電機(jī)的重要紐帶，是新能源汽車最核心的技術(shù)，目前只有特斯拉、通用和日產(chǎn)等外資車企掌握這項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，上汽是少數(shù)幾家掌握該技術(shù)的中國車企。所以，上汽在電池管理系統(tǒng)BMS上有重要的技術(shù)儲(chǔ)備和核心競(jìng)爭(zhēng)力。

 上汽集團(tuán)的電池密閉技術(shù)已達(dá)到民用最高防水防塵等級(jí)IP67，同時(shí)也是全球首批獲得美國保險(xiǎn)商實(shí)驗(yàn)室UL2580（全球范圍內(nèi)最嚴(yán)苛、最專業(yè)的電池認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)之一）大電池安全認(rèn)證的整車廠，所有新能源產(chǎn)品電池系統(tǒng)均獲此安全認(rèn)證。

 自主電驅(qū)變速箱EDU插電混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了全部8種混動(dòng)模式，已申請(qǐng)超過百余項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，包括兩個(gè)美國PTC專利。自主電控系統(tǒng)的混動(dòng)工況及城市擁堵?lián)矶鹿r油耗水平也達(dá)到世界一流。

 寧德的發(fā)展目標(biāo)是做“世界第一安全電池”，是全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池的生產(chǎn)廠商，同時(shí)也是唯一具備國際競(jìng)爭(zhēng)力的中國鋰離子動(dòng)力電池制造商。擁有1000多名專職研發(fā)人員及全球?qū)＜規(guī)?，具備首屈一指的電芯開發(fā)能力、國內(nèi)領(lǐng)先的質(zhì)量控制、成本控制能力和不斷創(chuàng)新的電池技術(shù)，其電池技術(shù)和品質(zhì)更是得到了國際豪華品牌寶馬的認(rèn)可。其電池有著“高安全、長(zhǎng)壽命、高能量密度以及超級(jí)快充”等特點(diǎn)而倍受好評(píng)。

 洞悉行業(yè)的應(yīng)該知道，隨著汽車規(guī)模的擴(kuò)大，主流的大型車企對(duì)選擇供應(yīng)商的綜合考量越來越高，不僅要求技術(shù)過硬，產(chǎn)能和企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展更是關(guān)鍵因素。而上汽選擇與全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池的生產(chǎn)廠商寧德時(shí)代進(jìn)行合作，也是深思熟慮的必然結(jié)果。

 其實(shí)在前期的新能源產(chǎn)品上，上汽和寧德已經(jīng)有了一定的合作成果，如榮威e950等。因而這次合作，被業(yè)界視作強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，或讓世界對(duì)中國新能源汽車的續(xù)航能力、整車性能與品質(zhì)再度刮目相看 。不得不說，這是中國電動(dòng)汽車發(fā)展史上里程碑式的事件。

 根據(jù)下一步發(fā)展規(guī)劃，到2020年，上汽的新能源年銷量目標(biāo)將突破60萬輛，而此次合作無疑將為這一產(chǎn)銷目標(biāo)提供強(qiáng)有力保證。

 據(jù)相關(guān)人士透露，“雙方不僅僅停留在主機(jī)廠與供應(yīng)商關(guān)系中，通過成立合資公司，二者可進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，深入到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。”

 未來的新能源汽車市場(chǎng)蘊(yùn)藏?zé)o限可能，快速搶占市場(chǎng)先機(jī)，已經(jīng)成為各大電池巨頭現(xiàn)階段的主要任務(wù)。

 作為汽車新能源時(shí)代第一對(duì)吃螃蟹的CP，未來還有更多的挑戰(zhàn)等著他們，但憑借雙方的不斷強(qiáng)大與進(jìn)一步探索，新時(shí)代下的汽車市場(chǎng)必將呈現(xiàn)出更為清晰的曙光?。?FONT face=宋體>磚叔 有車以后）