顛覆，是為創(chuàng)造未來。

 如果20世紀(jì)是汽車的世紀(jì)，那么21世紀(jì)可能就是汽車的新世紀(jì)。

 在當(dāng)前移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)和新商業(yè)模式即將爆發(fā)的時(shí)代，汽車工業(yè)與新技術(shù)和新商業(yè)模式跨界相遇、不斷碰撞、走向融合。

 汽車人們渴望找到志同道合的“創(chuàng)行者”，找到更中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路。

 “汽車業(yè)之所以被稱為‘工業(yè)中的工業(yè)’，就在于它始終是一個(gè)開放融合、集成創(chuàng)新、跨界協(xié)同的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)”，4月18日，上汽集團(tuán)董事長陳虹在首屆汽車“創(chuàng)行者”大會(huì)上對(duì)汽車業(yè)的清晰認(rèn)知，讓中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的道路更加明確。

 那么，汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)是什么?什么樣的汽車才能打破傳統(tǒng)汽車定義，引領(lǐng)中國的汽車產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展呢?

 互聯(lián)網(wǎng)X新能源 打破傳統(tǒng)汽車定義

 隨著新能源、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)集群爆發(fā)，汽車工業(yè)不斷對(duì)這些新科技兼容并蓄，傳統(tǒng)汽車的定義正在被打破。原有的“發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤”三大件，加上了“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化”的“新四化”發(fā)展趨勢(shì)，可以預(yù)見，未來的汽車將是綠色、高度智能和互聯(lián)的“新物種”。

 “汽車自誕生之日起就一直和時(shí)代科技緊密相連，注定不是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。汽車工業(yè)與新技術(shù)和新商業(yè)模式跨界相遇、不斷碰撞、走向融合是歷史發(fā)展的必然，汽車需要為‘行’而變、為‘行’而新，通過不斷創(chuàng)新，讓人們出行不再困難”，上汽集團(tuán)總裁陳志鑫在開場(chǎng)白中如此描繪汽車生活的未來。

 事實(shí)上，上汽集團(tuán)在打破傳統(tǒng)汽車的思維理念上已經(jīng)十分超前。

 作為首屆汽車“創(chuàng)行者”大會(huì)主辦單位，上汽集團(tuán)將首屆大會(huì)主題定為“互聯(lián)網(wǎng)X新能源”，就是看好兩者相乘帶來的乘數(shù)效應(yīng)。其實(shí)，在網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化上，上汽集團(tuán)早有動(dòng)作，并已經(jīng)取得了市場(chǎng)的熱烈反饋。

 在新能源領(lǐng)域，上汽集團(tuán)在“三電”核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈上已經(jīng)形成了完整布局，具備完整的電池管理系統(tǒng)研發(fā)制造能力，從軟件到硬件都擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。而多年積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)正在轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，據(jù)了解，上汽新能源3月總銷量達(dá)2790輛，同比增長380%，是所有新能源車中增速最快的，而搭載“三擎”動(dòng)力的榮威eRX5銷量已達(dá)到2478輛，環(huán)比上月增長308%，上市銷售不到3個(gè)月就創(chuàng)下新能源汽車銷量增長紀(jì)錄。上汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任朱軍介紹，未來對(duì)新能源車的需求第一要安全，第二要耐久，第三還是要智能便捷，上汽將努力貼近消費(fèi)者的需求，不斷研發(fā)和改進(jìn)新能源技術(shù)。

 而作為互聯(lián)網(wǎng)汽車新品類，上汽集團(tuán)與阿里巴巴合作開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5自2016年7月上市后就表現(xiàn)不俗，不到9個(gè)月總銷量就突破14萬。憑借全方位越級(jí)品質(zhì)帶來的超級(jí)口碑，3月份榮威RX5銷量達(dá)20128輛，環(huán)比增長74%，由此帶動(dòng)了自主品牌全線銷量飄紅，3月銷量高達(dá)4.6萬輛，同比猛增145%。據(jù)斑馬網(wǎng)絡(luò)科技技術(shù)有限公司首席執(zhí)行官施雪松先生介紹，互聯(lián)網(wǎng)汽車在過去286天時(shí)間里已經(jīng)產(chǎn)生了約127億的軌跡點(diǎn)數(shù)，而這只是互聯(lián)網(wǎng)汽車的數(shù)據(jù)的很小一部分，借助于數(shù)據(jù)和云計(jì)算，每一輛互聯(lián)網(wǎng)汽車都將成為一個(gè)在線的移動(dòng)傳感器，這些數(shù)據(jù)將使上汽對(duì)用戶的行為和習(xí)慣有越來越明晰的認(rèn)識(shí)，并提供越來越有針對(duì)性的服務(wù)。

 “上汽已經(jīng)成為全球互聯(lián)網(wǎng)汽車占比最高的車企，這主要得益于對(duì)于前瞻技術(shù)的超前投入，對(duì)于品質(zhì)，對(duì)于新能源，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)科技的專注和不懈追求。”上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁王曉秋表示。

 瞭望者X實(shí)干家 純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車2018年上市

 在“新物種大爆發(fā)”的時(shí)代，上汽集團(tuán)不僅成了前瞻領(lǐng)域的“瞭望者”，更成為引領(lǐng)時(shí)代的“實(shí)干家”。

 本次大會(huì)上，上汽集團(tuán)推出了劃時(shí)代的純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車“榮威光之翼VISION-E”，又一次率先將新能源與智能互聯(lián)技術(shù)相結(jié)合，探索四化融合，打造新的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。“榮威光之翼”是一臺(tái)即將在2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的概念車，搭載上汽集團(tuán)和阿里巴巴聯(lián)合研發(fā)的最新智能互聯(lián)系統(tǒng)，并擁有AR-HUD抬頭顯示技術(shù)、自主泊車、無線充電等“未來黑科技”。此外，“榮威光之翼”純電續(xù)駛里程超500公里，百公里加速僅4秒，創(chuàng)造了在續(xù)航、操控上的極致體驗(yàn)，超越世界級(jí)頂尖豪華電動(dòng)車品牌車型。

 更令人驚喜的是，借助“創(chuàng)行者大會(huì)”，上汽集團(tuán)發(fā)起了汽車歷史上首次“思想眾籌”活動(dòng)，并宣布將開始正式招募未來之車——榮威Vision-E的首批深度設(shè)計(jì)體驗(yàn)官。

 一個(gè)用戶眼中有一輛車，一千個(gè)用戶眼中則有一千輛車?；ヂ?lián)網(wǎng)新時(shí)代的用戶，年輕、有創(chuàng)意、有想法，熱衷于表達(dá)自我，流水線式千篇一律的汽車產(chǎn)品已經(jīng)不能滿足需求，只有擁有極致設(shè)計(jì)、操控、智能和互聯(lián)的汽車“新物種”才能迎合他們的需求。上汽宣布將改變傳統(tǒng)的單向“造車”模式，邀請(qǐng)用戶參與造車，開啟互動(dòng)、共享“造車”時(shí)代。

 “世界上最快樂的事，莫過于為夢(mèng)想而奮斗”

 上汽集團(tuán)董事長陳虹在現(xiàn)場(chǎng)如此激勵(lì)所有的創(chuàng)行者“我們的初心，就是邀請(qǐng)大家與我們同行，暢談夢(mèng)想、分享喜悅、激勵(lì)前進(jìn)，通過創(chuàng)新創(chuàng)造，來共同引領(lǐng)未來的汽車之路?！?/P>

 創(chuàng)新創(chuàng)造，源于夢(mèng)想，在于力行，成于合作。作為中國產(chǎn)銷規(guī)模最大的汽車集團(tuán)，既對(duì)未來有前瞻的判斷，也對(duì)當(dāng)下的每一步有實(shí)干的努力，這或許就是上汽集團(tuán)在業(yè)內(nèi)取得如此行業(yè)地位的原因。

 因?yàn)槠囆袠I(yè)并不缺少超強(qiáng)的思維、領(lǐng)先的技術(shù)，重要的是在仰望星空的同時(shí)，找到腳踏實(shí)地前行的方法論。（汽車大亨李曉莎）